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SUV遭遇销量“滑铁卢”:长城汽车在叹息

正所谓“成也萧何,败也萧何”,曾几何时,依靠聚焦SUV行业的企业策略,让长城汽车抓住了SUV行业的黄金期,赚的金盆满钵。

当下SUV行业利润大降,价格下探,蓝海变红海。SUV市场已经步入竞争惨烈的红海市场,长城汽车的优势不再,利润率不断下滑,汽车销量一滑再滑,SUV已经无力支撑长城的未来。

近日,长城汽车公布的产销数据显示,1-4月,哈弗品牌累计销售163303辆,同比下滑38.26%;1-4月,WEY品牌累计销售15971辆,同比下滑52.9%。

商业观察注意到,长城旗下的SUV系列,除了哈弗H9、M6两款产品外,其余产品全线淹没,销量均出现大幅下滑。

多款SUV同质化严重 “油老虎”要歇菜?

在哈弗品牌方面,4月份的总体销量为57098辆,同比下滑2.3%。1-4月累计销售163303辆,同比下滑38.26%。相比去年,今年前四月的销量成绩,除了哈弗H9和M6以外,全线产品均呈现下滑姿态。

值得注意的是,除了哈弗M6和哈弗F7实现了销量过万,其余产品月销量均在1000辆左右,且下滑幅度较高。数据显示,今年4月,哈弗H2仅销售1115辆,同比下滑66.16%。哈弗H4仅销售1539辆,同比下滑32.91%。哈弗H9仅销售1593辆。哈弗F5仅销售1747辆,同比下滑14.11%。

从具体车型来看,哈弗H6依旧成为长城汽车销量占比最高的车型,4月份销量达到了24018辆,虽然再度夺得了SUV产品销量第一的位置,不过其销量同比去年下滑了14.36%。实际上,哈弗H6销量一直处于下滑的轨道,且面临巨大的下滑压力。数据显示,2018年哈弗H6年销量45.25万辆,跌幅达10.6%,2019年36.51万辆跌幅扩大,达到17.2%。

如今长安CS75系列持续热销,在4月份更是迎来161.6%的同比大涨,销量同样超过2万辆大关。而吉利博越PRO也在不断的提升自身的实力,这两款车型都将对哈弗H6形成较大的威胁。

有分析指出,长城汽车SUV行业的全面触礁反映出其产品线混乱,产品同质化严重的问题。

在哈弗H6畅销之后,长城汽车用三年时间“复制粘贴”出了多款车型,甚至车圈开始质疑一款款“差别不大”的新车不断上市,是不是长城汽车已经江郎才尽。

据了解,当下哈弗品牌共有H、M、F三个系列的产品,而且当前在售的车型基本都集中在10万元售价区间。

在城市SUV领域,有人统计过长城推出了至少130款车型(哈弗H6就推出了80多款车型),而这些车型产品大同小异,从产品本质上并没有拉开距离。而且每一款车又有不同的版本,单单哈弗H6一款车型就在市场上推出了191种不同版本,其中2011年推出了6款,2012年推出了11款,2013年推出了15款,2014年推出了18款,2015年推出了16款,2016年推出了22款,2017年推出了54款,2018年推出了15款,2019年推出了27款,2020年推出了7款。

同一个消费者区域内投放如此密集的产品,长城要“窝里斗”?

一时间,网友讨论纷纷。有网友指出,产品线太长,不如砍掉三分二之一,把剩下的做精。还有网友也评论到,多款SUV,同质化严重,靠拉皮难出精品。

“长城是最悲哀的车企了,不是败给别人,而是被自己打败,产品太多、同质化过于严重,价格、定位基本重合,让消费者难以选择。”有网友评论指出。

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