SUV遭遇销量“滑铁卢”：长城汽车在叹息
网友质疑：换壳不换质？WEY品牌滞销
成立于2016年，立志打造中国豪华SUV品牌的WEY品牌，可谓是被给予厚望，在出场之时就被冠上了长城汽车董事长魏建军的“WEY”。
四年过去了，可是销量却一退再退。从2017年，VV5和VV7销量破万后，销量便一路跌跌不休。到今年，月销量仅六千辆的成绩，是在是有些“难看”。
数据显示，4月份WEY品牌的总体销量为6070辆，同比下滑了16．77％。1－4月累计销售15971辆，同比下滑52．9％。
当下的WEY系列与魏建军计划的WEY品牌全年25万辆的目标已经渐行渐远。
其实，自WEY系列诞生之日起，关于其换壳的传言从未停止。
有评论指出，长城在车型方面要加速改款，车型定位不同，核心部件也要拉开档次，不能光换车壳子不换核心部件。
在1－4月累计销量方面，相比去年，长城WEY系列产品出现全线下滑。
在4月份VV6依然是WEY品牌销量最多的车型，达到了3001辆，同比下滑了26．91％。而VV5和VV7的销量分别为1867辆和1202辆（同比下滑41．16％），颓势明显。如今WEY品牌的销量下滑，不仅仅是产品的吸引力大幅减弱，更重要的是在新品推出方面，WEY开始逐步乏力。
有网友评论到，魏总的WEY存在着定位的错误，当下VV5、VV6、VV7的价格区间都在10到20万的区间，不用跟别人打架，自己的孩子就必须先打起来了！
也有评论指出，长城汽车的市场敏锐度不够，高端品牌应退出新产品，被老客户诟病后，应该快速升级应对客户需求。
在压力面前，长城汽车也在不断地“妥协”。近日，在销量下行的趋势下，长城汽车2020年的销量目标已从此前的111万辆下调至102万辆，下调幅度为8．2％。在明星车型哈弗H6持续遭遇巨大压力，高端品牌WEY整体乏力的情况下，近些年保持出色业绩的长城汽车或将狠踩一脚“刹车”！
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