进军美国的自主品牌后来怎么样了？

2020-08-04 08:28

都说“前途（汽车）没前途”，但其实前途汽车也曾有过理想，并且为理想努力过。

2018年年底，前途母公司长城华冠被曝与美国电动汽车科技公司Mullen签订协议，拟于2020年将电动跑车前途K50引入美国市场，Mullen将会扮演着前途K50在美国市场生产与销售的角色。

2019年年初，前途K50以12．35万美元（折合人民币86万元）的指导价在美国开启预售，但是短期内只提供1000辆销售。

前途K50是一辆争议很大的电动车，国内补贴后售价为68．68万，在美国市场的指导价也高达86万元，这个价格比特斯拉Model X还贵，真的有人会为这个名不见经传的品牌买单吗？

不过，大家还没来得及操心，前途汽车就已经失去前途了。目前，因为拖欠员工工资、董事长被限制高消费，传言前途汽车正寻求资本方接盘，美国行的计划估计也不了了之了。

最近十几年来，无论是国有汽车集团还是民营汽车企业，觊觎美国市场者众多，勇敢做出行动的企业也不少，但最终没有一家本土自主品牌能够成功登录美利坚大陆并且站稳脚跟。

在广汽、长城、奇瑞还在摩拳擦掌跃跃欲试时，不料反而是康迪这家差点在国内电动车市场消失，并且主打微小电动车的自主品牌率先进入美国市场。

率先进军美国市场不等于胜利，能在美国市场站稳脚跟存活下来，才是真正的赢家。从这个意义上说，康迪只是踏出了第一步，未来还有很多苦战要打。

让人好奇的是，向来追求大块头和力量感的老美，能否接受微小电动车呢？以性价比取胜的微型电动车，在美国又有多大的市场？可以说，康迪是一块起到投石问路作用的敲门砖，试探美国消费者的底线。

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