01 特斯拉弗里蒙特工厂起火，冒出浓烟

推特知名特斯拉黑粉透露，当地时间周四下午，特斯拉弗里蒙特工厂发生火灾，工厂内有浓烟冒出，当地的消防部门在接到特斯拉的电话之后，很快就赶到了现场。

不过，从社交媒体上公布的信息来看，此次的火灾，可能不会对弗里蒙特工厂电动汽车的生产造成重大影响，发生火灾的区域靠近工厂的北部一侧，目前还处在建设之中。但发生火灾的区域，可以看到冲压设备，昂贵的设备在火灾中是否受损，目前还不得而知。

大事评：马斯克曾经说过：Every thing is batter with fire．

02 李峰调任现代中国副总裁不再兼管东风悦达·起亚

2021年3月12日，现代汽车集团（中国）媒体中心对外发布人事任免公告：现代汽车集团（中国）副总裁兼东风悦达起亚总经理李峰先生不再担任东风悦达·起亚总经理一职。现代汽车集团（中国）将任命柳昌昇先生接替李峰先生担任总经理，自3月15日生效。李峰先生将调回现代汽车集团（中国）担任副总裁一职，继续服务现代汽车集团在华业务。

大事评：不卖10万以下车型改变了东风悦达起亚的廉价形象了吗？

03 迪斯称氢能汽车10年内都无法普及

大众汽车CEO迪斯最近在接受采访时说，“你不会看到任何氢气在汽车上的应用，甚至 10 年内都不会，因为这背后的物理学原理太不合理了。”

而此前，迪斯也曾在其社交媒体上写道：“每个人都应该意识到，汽车并不需要氢。因为氢非常昂贵且效率低下，因此无法确保基础设施的快速发展，以及保证氢气在运输过程中的稳定性。由于这个原因，我们不打算进入氢燃料车细分市场。”

他认为，从环保角度考虑，氢能源汽车并不会比纯电动汽车更加环保；从用车成本上考虑，在生产氢气的过程中会造成大量的电力浪费，这会造成消费者用车成本进一步上升；从推广普及的角度上考虑，由于现阶段氢能源汽车的成本高昂，并不利于推广普及，而相比之下更为廉价的电动汽车更容易被消费者接受。

但是现代汽车正大力发展氢燃料汽车，并计划将在十年内出售多达70万辆Nexo氢燃料车型。此外，丰田汽车最近宣布开始销售全新氢燃料电池车型丰田Mirai。宝马公司正在开发X5的氢燃料版本。以及日野、梅赛德斯－奔驰、丰田等卡车部门也推出氢燃料卡车。

大事评：昨天马老板踩燃料电池，今天迪斯踩氢能汽车，能源问题真的有绝对的对错？

04 通用汽车CEO：公司将全面转向电动车领域

3月11日，通用汽车CEO对外表示，随着该公司正将重心转向全电动汽车，其股价未来将保持上升趋势。

通用汽车的股价在经历了10年的低迷增长后，今年以来上涨了36％，此前该公司发布了一系列新产品，同时宣布进军汽车保险业务，并计划在2035年前将整个产品线转向电动汽车。

他强调：“我认为，随着市场开始看到通用汽车转型带来的所有资产和资源，我认为通用汽车股价的走势才刚刚开始。”

大事评：大象通用能否转身成功？拭目以待。

05 丰田章男对苹果造车表示欢迎，但称要做好数十年服务客户准备

3月11日，在日本汽车制造商协会的新闻发布会上，丰田章男表达了对苹果进入汽车行业的欢迎态度，他认为只要具备技术能力，任何人都可以制造汽车。但是他也不忘提醒：“一旦开始造车，我希望他们会认识到，必须在未来40年中，做好应对客户和各种变化的准备。”

大事评：隐隐有股中年人教年轻人做人道理的味道

06 雷诺以约13．7亿美元价格出售所持戴姆勒股份

3月12日，雷诺发布声明称，雷诺已出售其在戴姆勒持有的1645万股股份（1．54％）。雷诺通过配售，以每股69．50欧元的价格出售了这些股份。入账11．4亿欧元（合14亿美元），在录得创纪录年度亏损之后，此举将为其复兴努力提供资金。

大事评：缺钱了，新势力可以融资，而传统车企只能变卖家产。

07 特斯拉因过度宣传自动驾驶被约谈

特斯拉的完全自动驾驶能力套件（FSD）在不断涨价后目前已达1万美元，在中国售价则为人民币6．4万元。

2020年12月末，特斯拉副总法律顾问威廉姆斯和加州车管所的自动驾驶车辆部门主管以邮件方式进行了通信。这起通信的起因是此前一天，马斯克发推暗示自动驾驶能让驾驶员一边开车、一边坐在车内玩游戏，因而加州车管所对特斯拉进行了约谈。

然而，日前特斯拉在美国加利福尼亚州车管所的追问下，威廉姆斯在邮件中承认，目前特斯拉的Autopilot和FSD能力都不是自动驾驶，而且目前没有一个单独或共同的功能属于自动驾驶。Autopilot能够实现自适应巡航和自动转向，FSD作为选装套件能够实现高速和识别信号灯，但它们都只满足美国汽车工程师学会（SAE）定义的L2级别辅助驾驶能力。

大事评：语不惊人死不休，不然怎么诱惑投资人

08 宝马2020年电动车销量增长31．8％

3月11日，宝马集团公布了2020年财报，数据显示，2020年宝马集团收入达到989．9亿欧元，税前利润实现52．22亿欧元，税前利润率为5．3％。汽车业务总收入达808．53亿欧元，息税前利润为21．62亿欧元，息税前利润率为2．7％，达到原来预测的息税前利润率在0－3％之间的目标。全年汽车业务对自由现金流的贡献达到33．95亿欧元。下半年销售和财务表现恢复非常迅速，销量同比快速爬升，税前利润也相应同比实现高达9．8％的增长。

2020年，宝马集团全年向客户交付了2，325，179辆BMW、MINI和劳斯莱斯产品，其中全球电动车销量增长31．8％，共交付192，662辆BMW和MINI电动车，其中纯电动和插电式混合动力车型销量分别增长13％和40％，这也正是宝马可持续发展战略之下收获的市场回报。在欧洲，电动汽车在总交付量中所占的比例已达到15％。

大事评：传统车企电动化，大家都使出了吃奶的力气。