低空经济迎来造富潮

作者｜在洲

飞行汽车行业，来了一笔大生意。

上海时的科技有限公司，刚刚拿到了来自中东的阿联酋企业Autocraft的订单，共350架E20电动垂直起降飞行器 (eVTOL)，订单10亿美元，折合人民币约71亿元。

这一金额远超2025年2月国内同类机型创下的35亿元人民币意向订单，也刷新了eVTOL单笔金额纪录。

交易达成后，这350架eVTOL将会在中东及北非地区的低空旅游、空中出行等场景落地。

就在前一天，小鹏汇天官宣完成了2.5亿美元B轮融资。

看来低空经济真的要迎来一波造富潮了。

2021年5月成立的时的科技，刚过完4周年庆，这家成立时间并不算长的eVTOL企业，前后经历了6次融资。背后既有像蓝驰创投、紫峰资本等国内知名投资机构，也有海外资本站台。

创始人黄雍威是西澳大学工商管理硕士，墨尔本皇家理工航空航天一等荣誉学士，拥有20多年航空飞行器研发及管理经验。

创立时的科技前，黄雍威曾在空客中国工程中心担任总工程师，负责A350宽体大飞机的研发，并在EASA担任委任代表。此外，他还曾在吉利太力飞车担任中国区总经理，负责1.2吨eVTOL飞行器项目。

创立之初，时的科技就专注于倾转旋翼载人eVTOL的研发、生产和销售，产品应用场景聚焦在30公里至150公里的旅游市场或短途出行市场。

比如这次出国的E20 eVTOL，就采用倾转旋翼构型与纯电驱动，翼展12米，可实现200公里的续航，最高时速320公里，可搭载1名飞行员和4名乘客。

有效载荷450公斤，其五叶螺旋桨设计使垂直起降噪音降至约70分贝，相当于普通轿车，主要面向城市间与城市内部旅游、通勤、巡航等。

相比于地面出行，eVTOL最大的优势是效率高。从上海虹桥机场出发，到苏州市东方之门，如果是开车的话，距离约90公里，用时80分钟，如果是E20 eVTOL，则会把时间缩短至18分钟。

这架eVTOL也是时的科技的主销机型，今年4月，中国银行旗下中银金融租赁有限公司和时的科技达成战略合作，双方签署了100架E20 eVTOL的采购订单意向协议。

目前，该机型适航取证申请已被华东民航局受理，进入符合性验证阶段，预计2027年完成取证并量产投放市场。

随着新能源车渗透率越来越高，纯电驱动的eVTOL也得到了更好的发展，被不少人看作是最符合未来城市空中交通系统的产品形态。

根据罗兰·贝格咨询公司的研究报告预测，到2025年，全球将有3000架飞行汽车被用作空中出租车、机场班车和城际航班服务，到2050年，这一数字将达到9.8万。

摩根士丹利预测称，2030年飞行汽车行业在全球将形成3000亿美元的市场规模，到2040年达到1.5万亿美元。

小鹏汽车CEO何小鹏也预测，未来20年，飞行汽车有望达到汽车20%的商业规模，目前小鹏汇天飞行汽车的工厂已封顶，并计划今年第四季度竣工，“陆地航母”将于2026年量产交付。

除了小鹏，吉利、广汽、长安等国内车企也在布局飞行汽车，当地面交通逐渐拥挤，天空似乎是个不错的选择， 不过眼下想要把飞行和汽车的功能合二为一，难度比单独造车或者造飞机低高出太多。比如飞行线路的规划、配套设施的建设，以及对应的法规政策等都是难题。

至少从目前来看，地方政府或是低空经济最大推手，至于个人想自由买一辆eVTOL随便开，还得再多等几年。

       原文标题 : 中东土豪花70个亿，订了中国“飞行汽车”