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2025年8月，墨西哥轻型车市场销量124,180辆，比去年少3%，前八个月累计958,085辆，整体还算稳定。

日产仍是市场主力，雪佛兰、大众和丰田紧随其后。中国品牌如长安、江淮、名爵、长城和刚进入的深蓝，慢慢在原本由美、日、欧系主导的市场中站稳脚跟。 

01 墨西哥市场整体格局

整体销量上，

◎ 日产卖23,671辆，涨9.9%，占19.1%，稳居第一。

◎ 雪佛兰卖15,803辆，占12.7%，但比去年降7.5%，排第二。

◎ 大众和丰田分别卖10,981辆和9,755辆，排三四位，都有小幅下滑。

◎ 起亚卖9,601辆，涨9.8%，超过马自达，回到第五。

前五名还是美、日、韩品牌占主导。

增长上，

◎ 拉姆涨18.3%，表现不错。

◎ 中国品牌中，长安增长最快，同比涨263.4%，今年累计卖11,105辆，成为亮点。

车型看，日产优势明显。

◎ Versa卖7,462辆，依然是销量冠军；

◎ 雪佛兰Aveo卖5,545辆排第二；

◎ 起亚K3卖5,065辆第三。

◎ 日产在前八名占五席，除了Versa，还有NP300皮卡、March、Kicks和Magnite小型SUV，覆盖轿车、SUV和皮卡，布局均衡。

◎ SUV方面，马自达CX-30卖2,549辆，涨40.9%，排第七；

◎ 雪佛兰S10卖2,228辆，涨不少，排第九。

墨西哥市场的需求来分析，小型车仍是主流，但SUV和皮卡份额增加，消费需求更多样。

02 中国品牌在墨西哥的表现

中国品牌在墨西哥慢慢有存在感，逐步找到自己的路。

◎ 名爵起步早，8月卖4,239辆，降15.8%，但还在前十。主力MG 5卖1,643辆，排第16，受价格和竞争影响，销量下滑。

◎ 江淮卖2,024辆，排第15，同比涨1.1%。皮卡Frison卖978辆，涨19%，排第37。

◎ 长安表现突出，8月卖2,006辆，涨263.4%，销量基数小，但增长快，市场接受度提高。

长安靠产品力和配置吸引消费者，不只靠低价。

◎ 长城卖1,261辆，排第21，降4.1%，但还算稳定。未来随着皮卡和SUV流行，长城可能有更多机会。

◎ 北汽卖206辆，涨27.2%；

◎ 福田卖250辆，降17.5%。

这两品牌规模小，主要做商用市场。

◎ 深蓝首次进入墨西哥，8月卖88辆，量不大，但作为新能源品牌代表，进入本身有信号意义。

中国品牌还没整体领先，但产品已覆盖轿车、SUV和皮卡。长安快速增长和深蓝进入，显示性价比、配置和新能源技术有潜力。

备注：比亚迪的数据没有申报，所以这个数据暂未显示。

小结

2025年8月，墨西哥车市小幅下滑，但活力还在。日系靠均衡产品和口碑领先，美系在皮卡和小型车稳住，韩系靠灵活组合提升。对中国品牌，墨西哥是挑战也是机会。名爵、江淮、长城已有基础，长安成“黑马”，机会还是有的。

       原文标题 : 美洲车市 | 墨西哥2025年8月：日系保持领先，中国品牌逐步进场