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BBA胶着,二线阵营分化,豪华车市场下半年变数陡增

导读: 刚刚过去的半年里,一线阵营BBA的胶着已经是常态,二线豪华车阵营则更是几家欢喜几家愁。在一线阵营中,以销量论,仍旧是奔驰领先,奥迪次之,宝马排在一线豪华车梯队末位。

BBA胶着,二线阵营分化,豪华车市场下半年变数陡增

精彩导读:刚刚过去的半年里,一线阵营BBA的胶着已经是常态,二线豪华车阵营则更是几家欢喜几家愁。在一线阵营中,以销量论,仍旧是奔驰领先,奥迪次之,宝马排在一线豪华车梯队末位。以增速论,上半年奥迪增长最快,奔驰次之,宝马仍旧垫底。

在二线阵营中,“10万辆俱乐部”四强继续快乐前进,二线弱势品牌则陷入不断的恶性循环。不过较之于上半年,下半年的豪华车市场火药味更足,变数也更多。战争,哪儿有那么容易分出胜负?

2018年的豪华车市场,或许注定和以往有点不一样。由于过去一年座次的微妙变化,今年以来,无论是一线阵营还是二线阵营,豪华车品牌们都丝毫不敢松懈。刚刚过去的半年时间里,一线阵营BBA的胶着已经是常态,二线豪华车阵营则更是几家欢喜几家愁。

BBA胶着,二线阵营分化,豪华车市场下半年变数陡增

不过较之于上半年,今年下半年的豪华车市场火药味更足,变数也更多。在下半年愈演愈烈的中美贸易战影响下,豪华车企们上半年的市场表现只能作为参考,更多的变数在于下半年。

奥迪增速快,奔驰仍第一

今年上半年,一线豪华车梯队BBA仍旧处于胶着状态。1-6月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华累计销量达348,004辆,同比增长14%。其中,奔驰品牌上半年累计销量为340,164辆,较去年同期增长16.2%。

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奥迪上半年累计交付量达306,590辆,同比增长20.3%。其中,奥迪A4L上半年累计销量达74,741辆,同比增长65.1%,占据奥迪中国市场近四分之一销量。

宝马集团前六个月在华累计交付299,801辆BMW和MINI汽车,同比增长2.2%。全新宝马X3在7月初才上市,未来得及贡献销量。

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尽管宝马集团没有公布旗下宝马品牌销量,但从已有的数据仍旧能够看出,上半年无论是集团销量还是单一品牌销量,仍旧是奔驰领先,奥迪次之,宝马排在一线豪华车梯队末位。其中,奥迪与奔驰品牌销量差距近3.4万辆,宝马集团与奥迪销量差距为6789辆。

从增速来看,上半年奥迪增长最快,奔驰次之,宝马仍旧垫底。

值得注意的是,6月份BBA销量并未体现出受到关税政策大规模影响。数据显示,奔驰6月在华销量(含香港、不含smart)达56,945辆,同比增长13.7%。宝马集团6月共交付50,931辆汽车,较去年同期微增0.7%。

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三者之中,只有奥迪公开表示受到较大影响。奥迪称,由于中国政府宣布对部分汽车和零部件降低关税,影响到中国消费者的购买计划,6月份奥迪共售出48,177辆新车,较去年同期下降7.2%。

二线阵营:“10万辆俱乐部”继续高涨

较之于BBA的胶着状态,二线豪华车阵营则显现出明显的“两极分化”局面。目前已迈入“10万辆俱乐部”的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃,除了捷豹路虎表现稍逊,其他三者均保持了两位数的增速。

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其中,凯迪拉克仍旧领跑二线豪华车阵营,在华销量已超过11万辆,同比增长39%。其旗下在售的四款车型中,除了ATS-L之外,XTS、CT6、XT5增幅均达30%以上。

上半年,雷克萨斯在华累计销量为68,726辆,同比增长14%。值得一提的是,雷克萨斯智·混动车型在华销量为22,101辆,同比增长50%。

此外,沃尔沃表现也不错。得益于新款车型XC60、S90销量的增长,沃尔沃累计销售61,480辆,同比增长18.4%。

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捷豹路虎上半年在中国共售出71,664辆新车,较去年同期增幅为7%。不过其国产车型上半年累计销量达43,222辆,较去年同期大增18%,已占捷豹路虎在中国市场销量比重的60.3%。

目前来看,“10万辆俱乐部”四强表现稳定,其中凯迪拉克与其他三强的销量距离较大。坚持不国产的雷克萨斯,只能跟国产的捷豹路虎争夺二线阵营的第二名。

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