前情提要：在2017年，宝马汽车发布了“A．C．E．S战略”（即自动化、互联化、电气化、共享化）。在前面我们已经介绍了宝马在自动化和互联化上的进展。那今天我们要看一下宝马汽车在共享化上是如何布局的。

宝马汽车的共享业务主要分为三个板块。

汽车分享服务主要包括在欧洲地区运行的DriveNow项目和在北美和中国运行的ReachNow服务。

DriveNow目前已经覆盖德国，英国、奥地利、丹麦、瑞典等9个国家，一共只有6000多辆汽车在服务，至2017年10月时，总顾客有100万人。至2017年，已亏损3400万欧元。

以下配图是EZZY项目。2017年10月宣布倒闭，EZZY汽车的创始人付强表示，公司破产“这是理想主义者的自焚”。除了使用宝马的车型和宝马并没有关系。

目前，ReachNow在2018 年 12 月仅在成都上线。除了分时租赁功能以外，ReachNow业务还涉及网约车。ReachNow涉及的服务是由宝马与上汽旗下分时租赁品牌EVCARD合作运营。

本次共有100辆升级版的纯电动版i3在成都上线，定价为2元／分钟。

2018年3月，宝马集团和戴姆勒集团宣布将在包括共享出行、共享充电桩、停车场等多个业务板块成立5家合资公司，此次成立的5家合资公司及主营业务将分别为：REACH NOW，提供基于智能手机的路线管理和预约服务；CHARGE NOW，为车主提供电动车充电服务；FREE NOW、PARK NOW和SHARE NOW则分别是聚焦网约出租车服务、停车服务和共享汽车服务。

ChargeNow简而言之就是充电地图。而充电服务将覆盖主流时尚商圈。目前，ChargeNow在全球27个市场拥有超过65，000个充电桩。在中国，BMW已经建设了1，500个BMW即时充电TM充电桩，覆盖了北京、上海、广州、深圳、沈阳等15个城市。

2018年1月，宝马集团收购了北美地区最大的停车应用软件服务商Parkmobile，一举成为全球最大的数字化泊车服务供应商，Parkmobile服务适用于各品牌汽车，可为停车提供导航和服务信息，还能够支付停车费以及预订车位。Parkmobile在北美和欧洲地区拥有超过2，200万的用户，业务覆盖1，000多座城市。该项业务尚未引进中国。

写在最后，共享化、共享经济在汽车上是否是个伪命题，我们不得而知。但是从宝马在共享话的布局上来看，似乎仅仅多了一个销售渠道，而这个渠道有可能会影响原有的利润。同时为了配合电动汽车的发展，开始布局建桩和桩相关的服务。汽车作为一个重要资产，各方面也受到法律法规的约束，宝马布局重使用、轻拥有的共享模式不知道是否真的想清楚了，还只是下步闲旗。