“后浪”来袭，吉利ICON扩圈进行时

2020-05-27 10:20

“车界后浪”要走心？

除了健康层面，宋军一再强调，对于ICON，看不见、摸不着的科技感是不行的，科技要以人为本，最后要看得见、摸得着。“作为人本科技来说，要有心能，因为功能是从0到1，性能是1－100，100以上的竞争靠什么？靠人本科技。如果所有的科技不能以人为本，优化人的生活；按人的预期去做超预期，可能未来的竞争还将同质化。所以打开心能，对产品设计也好，对服务体验也好，将有更多的想象空间。未来吉利汽车将在人本科技上定义产品、服务，并集全球最好的技术资源来实现这一目标。”

那么吉利ICON科技优势体现在哪里？比如540°的透明底盘，360°的上帝视角＋180°的底盘透视，实现了同级别最大化的可视区域，独自驾驶的秘诀，在车上就能轻松掌控一切。有了这个功能，比你站在车外看得清楚，从此不用下车看停车位。

另外，吉利ICON的自动泊车系统也值得一提。和一般车型的自动泊车相比，ICON显然达到了更高的智能化。通常自动泊车都需要有车位标识线信息或是要有停住的车做参照物，并没有实现全自动泊车，所以往往被认为是鸡肋的配置。但ICON拥有自定义泊车功能，可通过自行触摸中控屏，选择垂直、平行、斜列随笔一种泊车方式，还能调节角度，实现了任性的“自定义”，是真正对新手司机友好的自动泊车。

还有一个令人印象深刻的功能，是ICON首创的无忧离车模式，包括一键下车模式：任何模式下按下熄火键后即可下车；安全驻车模式：主驾只要解开安全带或打开车门，车辆即切入P档并拉起电子手刹，避免了许多安全隐患。

自2015年吉利博瑞投放市场之后，正式宣告吉利进入精品车3．0时代。而现在，ICON的到来，与吉利现有产品差异很大，吉利是如何规划？宋军对此这样解读：ICON的诞生是吉利汽车产品发展过程中一个比较特殊的时间，在它之前有3．0的产品，带我们进入精品车时代，而ICON其实是在中国最主流市场里面做的扩圈尝试。

宋军还举了两个车主的实例。有一个开保时捷帕拉梅拉过来看领克的，后来去了隔壁吉利店，订了ICON。还有一个奔驰GLC的车主，想给新手妹妹买车，就在吉利ICON和奥迪Q2之间做选择，最后选择了ICON，显然这款车将会成为吉利汽车军中又一匹“黑马”。

或许正如宋军所说，“因为心中有波澜，自有后浪。”在一大批比自己成熟几十年的竞争对手面前，吉利汽车这股“后浪”，来势汹汹。

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