解析福特野马Mach-E车身
终于，福特野马Mustang Mach－E（读作马克E）于2019年11月在洛杉矶车展上首次亮相，并将在2021年由长安福特（代号CX727）国产，目前已在道路测试中。单看外貌，这完全不是一辆你想象中的Mustang。它在原有跑车的基础上增加了溜背的造型，并且变成了一辆轿跑SUV。
图5 野马Mach－E原型设计稿
车型亮点
Mach－E定位家用纯电豪华SUV，基于福特Global Electric平台打造，据说福特在该平台上投资了115亿美元，并且是由此前在2017年组建的“福特爱迪生团队”操刀研发。
图6 野马Mach－E车身亮点
在车身外观清晰，Mach－E取消了传统的外把手，而采用微动开关按钮的方式；前门在B柱位置设计有密码锁，据说可以通过密码开启，并设计了一个小型的把手以利于开闭；后门只有开启按钮，按下后车门会自动弹开一定距离。
纯电车型不像传统燃油车那样前舱放置有发动机及变速箱等，所以理论上在前舱设计行李舱是比较方便的，但是目前上市的纯电动车型，在前舱设计储物箱的并不多见。纽北觉得很多主机厂并不是专为纯电车型设计，没有做到集成设计，当然也可能是出于成本的考虑。但是，Mach－E作为与特斯拉Model Y匹敌的车型，在某些具体的区域较劲是很有必要的。
图7福特野马Mach－E主要竞品
另外，全景天幕，超大中控屏，发光野马logo，给中国特供的GT版外观都是Mach－E突出的特点。
Mach－E提供了两种电池容量，驱动方式有后驱和全驱两种，首批在美国本土上市的车型为Premium和First Edition，价格更为便宜的Slect和性能更强劲的GT则需要等到2021年。
图8 福特野马Mach－E车型款式
用材
野马Mach－E与时下主流的电动车一样，采用的是钢制车身＋局部用铝的方案，同时采用了塑料尾门的轻量化方案。
图9 福特野马Mach－E车身及开闭件用材
在ECB2020的12个车型中，Mach－E的热成形用量占比最大，但单车重量应用117．3kg，略低于大众ID．4的137．8kg。Mach－E的热成形主要用在A柱、B柱、门槛、座椅横梁、前纵梁和后纵梁等主要传力路径上。
图10 ECB2020车型热成形应用情况
在电池包pack方面，Mach－E采用的是时下流行的铝型材托盘＋塑料上盖的方案。电池包与车身在左右两侧各有12个M10螺栓固定点，并未在内部设置有固定点。
图11 福特野马Mach－E电池包用材
福特选择的是自己熟悉的软包模组，从之前展出的外形图来看与雪佛兰的Bolt非常像。小容量的包分成了10个模组，大容量的分成了12个模组。
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