为什么卡车要进行OTA更新

对于卡车应用OTA技术来说，除了上述优势之外，还有其独特的必要性。

卡车不仅仅是“一辆大汽车”，驾驶室已经变得更像一个驾驶舱，充满了电子设备，为司机提供从天气到交通的多种信息，再加上各种传感器，它可以监控从车速到车辆磨损以及驾驶员的表现，卡车司机必须跟踪的不再仅仅是道路和他们的交货时间表。卡车上的各种设备和传感器可以看作是智能手机上的应用程序，需要及时下载最新版本，而无需用户了解任何编程知识。

· OTA技术不需要把卡车开到服务站，用户也不需要掌握更新的各种技术，用户在行驶路线上就可以完成升级，这可以大大降低更新成本。

· 虽然许多车队在购买时都会设置其运行参数，但车队的需求会随时间而变化。各种参数的战略性选择使用与最大化卡车性能、平衡燃油使用和性能、最大化燃油经济性、提高卡车的生产率、减少发动机等触发的故障、配置最高车速、优化成本、优化效率和监控车队环境足迹的能力之间有着直接的联系。

· 参数更新供了灵活性，使车辆所有者能够在多种优化的操作模式之间切换，可以影响卡车如何应对其应用，例如从干散货车转向液体罐车，或在不同地形运行多条路线，尤其是有利于在不同交通法规管辖的地区之间运营的公司。

· 最受客户欢迎的更新是更改车辆道路限速和怠速关闭设置，这些参数更新提供卡车定制，以符合州或国家的规则，并提高燃油效率。

· 通过采用OTA流程，车队可以保持最新状态，轻松地预防问题。例如，一些使用沃尔沃发动机驱动的沃尔沃卡车出现过一个奇怪的涡轮相关故障代码，在服务站对涡轮增压器进行检查并未发现问题，但上路后又出现相同问题。最后发现出现故障的卡车均行驶在落基山脉高海拔路线，涡轮运行整车，但对于稀薄的科罗拉多山区空气来说，参数过于保守。随后沃尔沃更新了涡轮参数，推出了发动机更新，解决了问题。

· 发动机升级以及根据天气和地形条件以及挂车装载或空载时调整发动机、变速器参数都将有助于提高效率，尽管很难明确由于更新而带来的典型效率提升数值。

· 另一个重要原因是安全原因。发展OTA技术的最大动力之一是安全。鉴于这项技术“监督”了卡车上的所有监控系统，它还可以发现并防止重大召回。从统计上讲，当发生重大召回时，只有70％的车辆能够得到修复。OTA技术可以识别个别车辆的具体问题，通知司机和制造商，这样就不会忽略问题了。

OTA的实施过程示例

· 车队决策者可以决定是否希望更新过程受密码保护或者是否由司机自行决定何时更新。

· OTA更新时需要卡车停机、钥匙处于启动位置、驻车制动器拉起、通信网络连接良好、卡车停放在平坦的地面上，尤其是更新变速箱或传动系统时需要注意最后一点，因为需要硬件连接良好。

· 更新过程中不能操作或关闭卡车。

· 更新过程中将显示进度指示条，直至更新成功，更新完成，并提示司机关闭钥匙20秒，然后启动卡车，整个更新过程就完成了。

北美卡车厂商OTA升级服务介绍

在商用车方面，美国沃尔沃Volvo、马克MACK、戴姆勒卡车、PACCAR、Navistar卡车公司等已应用OTA技术。

乘用车主要应用在娱乐控制和智能驾驶模块，而卡车OTA技术则主要应用在发动机模块及车速限制、巡航车速、怠速停机、预测巡航控制、参数曲线等方面，产生差异的原因在于乘用车用户更注重车辆娱乐，而卡车用户更注重车辆生产性。

北美卡车厂商OTA功能对比（来源：international官网）

  沃尔沃卡车公司在2017年开始提供其发动机的OTA升级，并在2020年第4季度开始提供远程编程驱动程序显示激活，允许司机在任何时候更新软件和参数。沃尔沃卡车目前在可通过无线方式调整的操作参数数量上领先于业界。

戴姆勒北美卡车公司两年来一直为其由车队经理控制的Detroit Connect Road提供产品更新服务。除了行驶速度，它还允许根据时间和温度来更新巡航速度和怠速停机。Freightliner车队经理还可以访问驾驶员行为指标和车辆性能，例如燃油经济性、采用高档行驶的时间和采用巡航控制的时间。

Navistar的国际LT和RH系列车型配备A26发动机，一旦车队经理批准，驾驶员可以在车辆仪表板上激活OTA更新。

PACCAR公司是彼得伯尔特汽车公司和肯沃斯卡车公司的母公司，PACCAR在解决了网络安全问题后，最近才增加了空中更新功能。无线软件更新必须由PACCAR解决方案门户网站的管理员发起，一旦在门户中启动，移动应用程序将用于完成更新。除非是车主操作员，否则驾驶员通常无法访问此功能。

北美发动机OTA升级服务介绍 

OTA技术最常见的用途是通过OEM更新来升级发动机，刷新因发动机制造商而异的特定参数。一旦发动机更新，它将根据新参数运行。目前底特律、麦克和沃尔沃、康明斯、万国等提供这一功能。

每个发动机制造商都有自己的远程更新发动机的过程。发动机制造商开始提供发动机参数更新，例如最大巡航速度和怠速停机定时器。车队经理可以远程设置和更新这些参数。

正确更新发动机软件可以减少您将要处理的故障代码的数量。例如，如果喷油器配置不当，它们可能会过热。如果不纠正，可能导致车辆停机和喷油器损坏。简单的ECM更新可以重新校准喷油器，从而使车辆更高效、更可靠。校准完成后，故障不再出现在仪表板上。

从发动机OTA门户中单击一个按钮，更新将在选定的公路上的卡车中生效（当然，需要遵循正确的更新过程）。使用InDetroit Connect远程更新基于手机的服务，例如，参数更改、底特律柴油机电子控制（DDEC）下载和动力总成固件更新可以在任何时间、任何有手机连接的地方通过Detroit Connect门户安全地进行。

康明斯远程标定

康明斯的参数功能包括一个新的应用程序的OTA参数校准，允许配置出厂设置，以满足车队独特的动力和燃料优化需要。

康明斯OTA编程（OTAP）功能向客户提供建议的配置模板，作为实现特定要求（如节油百分比）的基准， OTAP无需安排维修站来更新发动机控制模块软件，从而提高了生产效率并降低了成本。通过与康明斯OTAP套件集成，客户将能够充分利用即将推出的新功能，包括微调参数标定、燃油效率和可定制的性能配置。

卡车OTA发展趋势

卡车OTA技术2020年左右在北美大规模推出。有意思的是，没有一家主要制造商提到过是否将OTA技术与自动驾驶汽车结合起来进行测试。

未来，额外的远程更新将允许对关键系统（发动机、AMT变速器、制动安全系统等）进行快速性能更新，并为车队和司机定制包括驾驶室内显示器、气候控制和高级驾驶辅助系统（ADAS）系统在内的特性更新。
随着车辆技术的日益成熟和发展，远程更新软件和设置的能力将不仅为客户提供更高的效率，而且在资产部署和驾驶员参与方面具有更高水平的灵活性。

OTA更新是帮助卡车在不同的应用或条件下更有效地工作的一个好方法。OEM厂商需要鼓励客户积极利用参数更新功能，摒弃旧有的思维方式。除了实际的更新过程，车辆 用户和车队需要的是视角的改变，甚至是文化的改变。

“软件是卡车连接部件的命脉。就像你的手机一样，要想从卡车上获得最佳性能，你就应该拥有最新最好的软件，这可能会避免很多麻烦。”