四细分车型投诉指数分布

10月，SUV仍是投诉指数最高的车型，不过投诉指数和投诉占比均有所下降。SUV投诉TOP10中，燃油车和新能源车的投诉指数旗鼓相当。中型车的投诉指数和占比也在10月份出现了下滑，日系车几乎霸榜了投诉榜单TOP5。排在第三位的是紧凑型车，投诉占比与上月相比提升了6%，卡罗拉、秦PLUS和雷凌是主要投诉车型。

SUV榜单中，RAV4荣放连续两个月登顶，遭到集中投诉的原因是车机无法升级。宋PLUS新能源的投诉指数有所下降，EV模式下发动机自启仍是投诉的主因。蓝山DHT-PHEV空降第三，厂家降价是投诉槽点。中型车榜单中，凯美瑞断层领先，车机无法升级问题招致大量车主投诉。锐志排名第二，仪表台老化开裂问题持续已久且无相应解决方案。君威排名第三，燃油泵模块故障是它近期投诉飙升的原因。紧凑型车方面，卡罗拉位居第一，仪表台老化开裂和车机无法升级是主要槽点。雷凌排名第二，主要问题同上。秦PLUS排名第三，典型问题是EV模式下发动机自启。

五车款投诉指数分布

从投诉车款来看，本月的投诉指数主要集中于2021款、2022款和2023款近三年内的新车，凯美瑞、RAV4荣放、卡罗拉、宋PLUS新能源是被投诉最多的车型。其他款的老车型投诉指数也较高，仪表台老化开裂问题成了罪魁祸首。

10月份，2021款是投诉指数最高的车型，占比达到了27%，凯美瑞和宋PLUS新能源助推了2021款车型投诉指数的提升。2022款排名第二，投诉占比为21%，投诉车型前三甲为比亚迪汉、RAV4荣放和宋PRO新能源。2023款车型投诉占达到20%，车机无法升级问题在自主和合资车企中都十分常见。

六问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，车身电气是本月被投诉最多的问题，中外品牌共同存在的车机无法升级问题推高了车身电气的投诉指数。服务类问题紧随其后，多车降价以及车机无法升级问题导致服务类问题投诉暴涨。发动机类问题排名第三，典型问题是发动机启动异常，主要投诉车型是比亚迪旗下热销车型。另外，烧机油问题也十分显著。

本月，南北丰田占据了车身电气投诉指数的一半，车机无法升级和仪表台老化开裂问题十分严重。凯美瑞、皇冠、卡罗拉都是投诉大户，它们使得丰田品牌的指数居高不下。车机无法升级问题从今年开始爆发，涉及丰田旗下的多款热销车型。而仪表台开裂老化问题从去年延续至今，多见于老款车型上。由于自主品牌和合资品牌在车市价格战中的优惠力度都很大，因此10月份服务类问题的投诉指数也很高，众人耳熟能详的多款热销车成为了众矢之的。

10月份，发动机启动异常再次成为投诉集中度最高的问题，以宋PLUS新能源为首的比亚迪车型是该问题的“重灾区”。除此之外，变速箱和悬架类的投诉也不能忽视。

投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2023.10.1-2023.10.31

制作单位：汽车门网·数据部

       原文标题 : 2023年10月国内汽车质量投诉指数分析报告