郑南宁：直觉AI与无人驾驶
小郑院士从人工智能的五大学术流派讲起，分析了符号化人工智能与深度神经网络的局限性，并详细剖析了“使机器像人一样对物理世界直观理解”的直觉AI，以其团队实践的无人驾驶为例，分析人工智能中的认知与推理是如何解决实际问题的。
第34周自动驾驶周刊 | Waymo进军中国—在上海成立独资公司
据彭博社报道，Alphabet旗下无人驾驶公司Waymo已在中国设立一家子公司，据国家企业信用信息公示系统，一家名为慧摩商务咨询（上海）有限公司5月在上海自贸区注册，注册资本 350 万元人民币（441，000美元），其董事长兼法人为 Kevin Bradley Vosen。
吴迎秋：汽车智能化需要进一步认识
在这份称之为“北斗天枢智能化战略”中，长安方面披露，到2020年，长安汽车将100％实行网联化，智能化驾驶技术全部达到L3级别；到2025年，所有长安汽车都实现语音控制，智能化驾驶技术达到L4级别。
与长安深化合作布局车互联，马化腾能否复制移动端的成功？
目前汽车行业正处于智能化、网联化、电动化和共享化的产业变革时期，BAT等巨头自然是纷纷加紧布局。作为市值将近2万亿港元的土豪，腾讯也在汽车领域布下了重兵。
大众新一代的“颜值担当”要来了
CC作为德国大众设计团队潜心研制的结晶，在十年前一亮相就惊艳了世人，被誉为“最美大众车”，不仅夺得了2008年的＂欧洲车身大奖（Euro Car Body Award）＂，还拿下2009年红点＂最佳设计品质奖（Best of the Best）＂。
谷歌借自动驾驶Waymo入华，李彦宏靠百度Apollo退敌？
注册在上海自贸区的慧摩商务咨询（上海）有限公司，引爆了圈内，因为所有信息，包括其单一股东为WAYMO LLC ，以及法人代表、董事长均为Waymo法律总顾问Kevin Bradley Vosen。
基本等于全能！乌尼莫克难道要在国内开始“拉火车”？
8月17日首批奔驰乌尼莫克UGE－U423公铁两用车在青岛投入运营，奔驰乌尼莫克公铁两用车再次走入我们的视野。
这些人最在意车市销量下滑带来的影响
根据往年的情况来看，7月份是传统销售淡季，全国各地高温、强降水等天气因素对消费者看车、购车造成了一定影响。其次，淡季经销商优惠力度不算大，有购车意愿的消费者更愿意等到“金九银十”才出手。以上因素都间接影响了车市销量。
优步竞争对手Lyft：自动驾驶叫车服务实现盈利！
作为一个网络打车平台，Lyft希望可以成为自动驾驶领域强有力的竞争者之一，正在不断投入资源以及与更多的合作伙伴合作，推进自动驾驶叫车服务的发展。
9亿美元在华建厂，日产抢占中国汽车市场第一梯队
8月21日，据报道，日产与其在华合作伙伴东风汽车集团洽谈，计划在湖北武汉建设新工厂，目前商谈已进入最后阶段。为武汉新工厂的投资总额为 1，000 亿日元（约合 9．05 亿美元），预计年产能将达 20－30 万辆新车。
坐上飞行汽车前，我们还要先过多少坎？
近日，吉利控股集团宣布旗下飞行汽车公司Terrafugia将于今年10月开始接受预定，首批产品将于2019年问世，首批用户将主要面向美国市场。此外，公司还计划在2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。
吴恩达的Drive.ai，在教自动驾驶汽车如何与人类交流
一台搭载着乘客的汽车，行驶在马路上，要解决两个方面的问题：一是让乘客有安全感；二是让周边的人和车有安全感。
玲珑轮胎：大力进军国际投资，后市成长有望突破
今日早间，山东玲珑轮胎股份有限公司发布公告表示，拟在塞尔维亚投资建设年产1362万条高性能子午线轮胎项目，项目总投资为9．94亿美元（折合人民币66．25亿元）。
“潘石屹要造车 王传福要造房”大佬们的世界太疯狂！
想想在过去一年的时间里，整个汽车圈的大事件中，造车新势力的相关新闻占据了大半个新闻版面，蔚来、小鹏、威马等“造车新势力”你方唱罢我登场，风风光光的碾压着公众的视线。
Uber面临抉择：自动驾驶的道路还走不走？怎么走？
在Uber的公司内部，负责自动驾驶技术研究的是Advanced Technologies Group，对于这个部门的未来，Uber的高管们产生了分歧。
