易车2019年营收107.53亿元，同比增长1.6%
易车交出了2020年的首份“答卷”。3月26日，易车发布了截至2019年12月31日的2019财年第四季度及全年度业绩。财报数据显示，在2019年第四季度中，易车营收26．86亿元，同比下降13．9％；净亏损9．78亿元，与去年同期净亏损3．98亿元相比，扩大145．7％
J.D. Power：分析师预计下周美国汽车的销量降幅将逾80%
全球汽车快讯 据外媒报道，分析师们于本周三表示，由于疫情蔓延，美国采取封锁措施，导致美国的汽车销量将暴跌80％以上。据J．D． Power透露，在3月16日至3月22日那周，美国汽车零售销量同比下跌22％
一汽重组交易工商变更部分完成，奔腾品牌回到非上市体系
一汽解放正式成为了上市公司主体，而轿车有限（一汽奔腾轿车有限公司）则成为一汽股份旗下全资子公司。（图片来源：车事小说／摄）3月26日，一汽轿车发布重组进展公告显示，今年3月18日，长春市市场监督管理局已经正式出具《准予变更登记通知书》
乘联会：3月乘用车零售逐周恢复明显
综合媒体报道，3月25日乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）发布的消息显示，3月第三周（16－22日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售2．58万辆，同比增速下降40％。第三周销量总体恢复较快
3月前三周再降50%：警惕疫后车市危险信号！
疫情影响的不仅仅是买不买车，而是改变了之前的消费观念。作为80后的她从小没吃过什么苦，所以以前总是看到什么好就买什么，从来不会考虑是否实用，但现在买之前都会考虑下是否有必要性，如果没必要的就不买了，不如存点钱以后抗风险的能力也更强些
四维智联景慕寒：车联网的价值还未释放
智能汽车的发展让人们看到技术改变生活的窗口，也催生了一块蛋糕。BAT等互联网巨头与一干明星创业者涌向这个赛道，四维智联就是其中之一。
员工感染致工厂停产，“机油门”不断发酵，丰田陷至暗时刻！
行业观察 《车评社》第322篇文章前言：用“祸不单行”来形容最近的丰田，再合适不过了。据外媒报道，3月22日，丰田汽车位于日本丰田市高冈的组装厂内又有一名员工确诊新冠肺炎，然而距离第一名员工确诊仅仅过了不到一周的时间
艰难盈利的宾利，光环还是鸡肋？
“宾利目前已经实现扭亏为盈。”前不久举行的大众集团财报会上，大众集团CEO迪斯在谈到这一全球知名超豪华品牌时终于多了一丝轻松。作为目前世界上首屈一指的超豪华车品牌，宾利的挣钱能力却远远无法和它的品牌力看齐
商用车ADAS市场即将爆发，行业进入10亿级别投资并购阶段
北京时间3月24日，商用车ADAS玩家之一的MAXIEYE宣布，获得商用车气动系统玩家瑞立集团的战略投资。在2019年底，根据车智君的信息显示，国内商用车主机厂之一的潍柴集团，并购了天津清智——一个清华系的商用车ADAS玩家，并购金额为10亿级别
2019年终总结上汽大通篇 | 失意者蓝青松
正如我们前一篇文章当中描述的,上汽集团总裁王晓秋十分的幸运,他的运气除了熬到前总裁陈志鑫退休以及顺利转正,或许还有可能熬到上汽集团现任董事长陈虹退休。事实上,原本还有一个人更有机会作为陈虹退休后的接班备选,那就是上汽集团另一位副总裁,上汽大通现任董事长蓝青松
IHS Markit：疫情或导致欧洲、北美和拉美的汽车产量减产144万辆
全球汽车快讯 据外媒报道，IHS Markit预计，随着新型冠状病毒疫情对车企的冲击加剧，欧洲、北美和拉美的汽车产量或将下降144万辆。全球车企都发布了工厂关停的计划，因为众多车企需要进行额外的清洗和消毒作业，导致业内担心长时间的关停会大幅削减众多车企的利润
L3级自动驾驶的尴尬时刻，长安、奥迪走出了两条不同的路
在自动驾驶，L3已经“不香了”。尽管在3月19日，奥迪对亿欧汽车进行回应称：并未取消Level 3自动驾驶技术研发项目，而是将其提升至大众集团层面，整合至Car.Software软件车载开发部门。但显而易见的是，曾经主推的L3技术路线正在被边缘化
前俩月销量下滑四成 车企2020年销量目标难达成
2019年对汽车行业而言是寒冬之年，2020年开局至今，更是有过之而无不及。车企们2020年度销量目标早已制定公开，在过去整年的车市下行中，仍旧不乏逆势上升者，调高年销量目标的车企大有人在。但在年初疫情之下，车市遭受打击，曾经逆势增长的车企也开始下调销量目标
亿欧周点评：多家车企暂时关闭工厂，汽车消费刺激政策待出
大事件
发改委、司法部要建立完善新能源汽车推广机制等政策国家发展改革委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》（简称“《意见》”），其中涉及汽车行业领域的内容，《意见》指出要建立新能源汽车推广机制、完善机动车报废更新政策、研究制定氢能发展的标准规范和支持政策等
中国车市的至暗时刻：疫情下何去何从？
而从消费市场来看，如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。2020年2月，我国汽车销量数据跌回十几年前——大致与2005年水平相当。据中汽协最新数据显示，2020年
现代汽车正式进入郑义宣时代
有善始者实繁，能克终者盖寡。先民之言，”靡不有初？”3月18日，是现代集团董事长郑梦九的82岁生日，在这一大家子人的生日宴会上，郑梦九郑义宣父子似乎没有过多的提留在“年年有今日，岁岁有今朝”的庆贺上。明天就是郑义宣继位的日子，或许来自父亲的期许远远比儿子的祝愿要多出很多
业务、财务双承压，2020大众集团如何“出牌”？
疫情正蔓延成一场世界危机。北京时间3月17日下午，大众财报发布。这一次，台下没有观众——大众的财报发布会首次以网上直播的形式呈现，全球各地的媒体通过网络进行提问。一帘素幕，高管悉数到场。在这个发布会上，“疫情”不出意外地成为了关键词
Uber市值仅为255亿美元，滴滴还值200亿美元吗？
北京时间3月19日，Uber大跌21.63%，创下上市来最大的单日跌幅的，其最新的收盘价仅为12.82美元，对应的市值为255.5亿美元，创下了上市10个月以来的新低。软银在Uber的投资亏损，或已超过50亿美元
全球车企年报月，跌出一个满屏绿
先来看一条新闻,据美国CNBC电视台报道,加拿大皇家银行资本市场的数据显示,因新冠肺炎疫情全球大流行,此事件可能会导致2020年全球汽车产量下降16%,并进而影响全球汽车销量。此前,汽车分析机构LMC Automotive曾预测
近80多家车企停产，疫情对全球汽车产业影响正在扩大
随着国内新冠肺炎疫情正在好转，国外多个地区疫情却呈现扩散趋势。尤其欧洲地区形势较为严峻。受新冠肺炎疫情影响，全球范围内多家汽车制造商接连宣布并采取了相应工厂暂停生产的措施。据车事小说不完全统计，截至目前，包括法拉利、大众、戴姆勒、宝马、丰田等在内已接近80多家汽车工厂暂停了生产
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