马斯克说FSD值10万美元，其实是想多卖1千！
特斯拉完全自动驾驶功能软件包（FSD）的价格将继续上涨，因为该软件在获得监管机构批准后，将更接近于完全自动驾驶的能力。在这一点上，FSD的价值可能超过了10万美元。
中保研死磕C-NCAP：“军备竞赛”为权威还是为分食百亿蛋糕？
中保研正在以迅雷不及掩耳之势，用苛刻的标准，去强化自己的行业威信。因为有了突然闯进来的“野蛮人”，在国内汽车碰撞测试领域产生了“鲶鱼效应”，正在进行一场你争我夺的“装备竞赛”。
激光雷达的万亿新基建战场：如何才能从聪明的车到智能的路？
2020年，新基建成为了中国投资、创业以及社会的绝对热点，智能交通作为新基建不可或缺的部分，与5G基站建设、大数据中心和人工智能等领域互相促进。车路协同更是智能交通、智慧城市的基础，并且与人们生活息息相关，吸引了更多人的关注。
解读丨掀起车联网行业新变局，《2020年车联网白皮书》推出
随着5G应用的进一步深入，智能网联汽车将成为最大的移动终端，V2X是实现智能驾驶至关重要的一环。近日，中国信息通信研究院发布《车联网白皮书》（C－V2X分册）。
赶超合资，逆势再破2万辆，帝豪为何能火十余载？
从0－100万，吉利花了7年时间，从100－200万却只用了2年。据了解，吉利帝豪作为国内最畅销的自主汽车品牌轿车，4月份帝豪家族累计销量突破了3万辆大关，达到了31188辆。截至目前，帝豪家族累计销量即将突破300万辆。
五折的凯迪拉克，成就了谁，又砸了谁的脚
“翻新车，假货。请广大经销商和消费者注意打假。”高管亲自出场来砸拼多多的招牌，顺便再踩自己一脚，凯迪拉克的滑稽戏唱的到底是哪一出？
9亿美元加码自动驾驶出租车 英特尔为何这么拼？
近日，全球芯片巨头英特尔就再度进行了一笔重大收购，直指自动驾驶出租车。据悉，5月6日，英特尔公司宣布以约9亿美元的高价达成了对Moovit的收购。这一次收购Moovit，可以看做是英特尔为了推动自动驾驶出租车的落地而进行的一次补充动作。
洪观 | 告别？逃进理想国
当外部环境越来越艰险，窗口期关闭时间日渐逼近之时，造车新势力的宿命非生即死。但并非每一家新创业公司都有机会逃进理想国，那是认清现实之后对原始野心的收敛，是放弃个人英雄主义，跳入大江大河的满满求生欲。
国内智能驾驶第一大收购案：潍柴6.6亿元买下商用车ADAS入场券
今年3月底，潍柴动力股份有限公司2019年年报称，潍柴与天津清智科技有限公司的创始股东于2019年11月18日签署了《股权转让协议》，并以人民币6．6亿元现金对价收购清智科技55％的股权，成为清智科技的大股东。
从Robotaxi到智慧公交，长沙给智慧交通打了一个样
虽然智慧公交暂时还不能像Robotaxi一样可以自动驾驶，但是将车路协同、智能信控等多项新型技术在实际应用场景中落地，实现常态化运营，不得不说，与Robotaxi全面开放一样，这是长沙乃至中国在智能交通实践上迈出的又一大步。
进口暂稳定，出口受影响，车企出海通道如何打通
全球新冠肺炎疫情正在进一步蔓延，疫情给各国经济都带来巨大不利影响，也导致多国汽车产业停摆。于是在这种情况下，尤其在国内促消费的环境影响下，不少行业人士提出出台扶持政策，支持车企海外业务。
汽车AI语音交互正在让机器交互更接近真人交互
文｜胡杨 胡皓来源｜智能相对论－ 今天天气怎么样？－ 今日是晴天，气温17到22度，东北风3到4级。－ 那周五呢？－ 周五距今天还有2天。“重复唤醒，答非所问，这不是人工智能，是‘人工智障智障’。”这是大部分智能网联汽车用户对语音交互的抱怨
刺激汽车消费 力度尚需加大
突如其来的新冠肺炎疫情，给中国国民经济带来巨大冲击。有分析认为，此次疫情对中国经济的影响，超过1997年爆发的亚洲金融危机和2009年爆发的国际金融危机。封城、封路、封场、停产、停工，许多经济活动按下暂停键
华为何以做“增量”？丨亿欧解案例
智能汽车之争，不再只是主机厂的事了。华为半路杀出，扬言要将过去30年积累的ICT技术优势，延伸到智能汽车产业，以帮助车企“造好”车、造“好车”。3月31日，在华为发布的2019年度财报中，分羹汽车行业的架势更为明显
徐留平时代的新红旗，还能走多远？
前言：时间来到了四月，国内新冠肺炎疫情已得到有效控制，复工复产形势一片大好。如果要问第一季度，对哪家车企的印象最深？我想，一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀绝对算是一个
天际败军之将向东平统领北京现代突围？
近日，现代汽车发布公告，任命原天际汽车首席营销官向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，主管北京现代市场销售、营销网络等业务。这已经不是现代汽车集团第一次迎来中国籍高管，此前现代汽车任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁兼东风悦达起亚总经理
缺钱可以挣，但为什么连豪华品牌现在都没钱？
几乎可以确定的是，在疫情尚在蔓延的大环境下，市场需求还没有明朗的迹象，全球汽车市场的交付量都将会下滑，任何一家车企都没有例外，但疫情并不会改变这些豪华品牌的长期目标。在网站知乎上有这么一个问题十分耐人
新冠疫情重击汽车业 车企调整不当或难以穿越危机
“车市连续三年下行叠加疫情影响，原来的规划和目标皆成泡影，这让不少企业管理层方寸大乱，陷入恐慌和困惑之中：复产之后要如何稳定供应链？企业的业绩目标在商业环境难以预测的情况下要如何调整？降本增效必须靠裁
众泰求钱若渴，铁牛教子无方
与海马、力帆等同样深陷危机中的车企一样，卖地和卖房成为了这些车企们解决困境的第一选择。我这个年纪的朋友们大多都看过《哈利·波特》这套书，当然，没看过书也多少了解过这个系列其中的一两部电影。最近在闲暇时
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