引言

2015年，当百度无人车在雾霾指数400的北京五环完成首秀时，围观群众还以为自己在看科幻电影。

十年后，中国自动驾驶的故事却演成了魔幻现实主义——小马智行和文远知行互撕"谁更配坐牌桌"；比亚迪给百万车主发"刮蹭我买单"的豪横承诺；而百度萝卜快跑正在迪拜和阿布扎比土豪谈笑风生，把当年吹过的牛变成了中东的石油美元。

这十年间，我们见证了自动驾驶从"PPT造车"到"流血上市"，从资本宠儿到估值腰斩。如今，当Waymo在费城街头和暴躁司机斗智斗勇，当特斯拉Robotaxi的安全员还在副驾紧握急停按钮，中国玩家们突然发现：真正的比赛，才刚刚开始。

无人车来也和大伙儿聊聊这个事！

一、2015-2017：实验室里的“铁憨憨”出山，大佬们集体下海

2015年，一纸《中国制造2025》出炉，把无人驾驶送上了风口。

宇通客车在河南郑开大道搞了场“无人驾驶首秀”，结果车顶的雷达被网友吐槽：“这造型，像极了外星人登陆！”百度李彦宏放话：“三年商用，五年量产，十年改变出行！”那一年，百度无人车直接杀进北京雾霾天，在五环上秀了一把“跟车、变道、超车”一条龙服务，吓得后车司机直按喇叭：“兄弟，你驾照是买的吧？”那时的自动驾驶圈，堪称“技术大牛的狂欢节”。余凯、彭军、王劲这些从百度出走的“天团成员”，纷纷创立了地平线、小马智行、文远知行等公司。据统计，2016-2018年，国内新增自动驾驶企业近200家，VC们挥着支票本追着投：“这赛道，闭着眼都能赚！”

当时流行的金句是这样子：“自动驾驶圈，就像19世纪的淘金热——只不过大家挖的不是金子，是代码。”

二、2018-2020：寒冬突袭，从“烧钱狂魔”到“苟活专家”

2018年，Uber自动驾驶车在美国撞死行人，全球行业瞬间“凉凉”。中国也没能幸免：

激光雷达龙头Velodyne裁撤北京团队，留下一句“中国市场？爱谁谁！”RoadStar.ai因内耗和技术停滞破产，成为国内首个倒下的无人驾驶企业，网友神评论：“这公司名起得妙——RoadStar，路到头了，星也灭了。”资本从“狂热”变“冷静”，2019年自动驾驶融资额暴跌60%，创业者们集体改行讲脱口秀：“以前是融资路演，现在是求生路演。”

但危机中总有机遇。

2020年，疫情让“无接触配送”火出圈，自动驾驶突然从“炫技玩具”变成“刚需工具”：

美团在顺义投了100台无人配送车，居民们惊喜发现：“这车比外卖小哥还准时，就是不会说‘您的外卖在楼下被狗叼走了’。”港口、矿区等封闭场景率先落地，北方股份的5G无人矿车在内蒙古24小时作业，矿主老张算账：“一年省下的工资，够买两台宝马X5！”

2021年全球自动驾驶融资额近1500亿元，中国占872亿——资本用脚投票：“这赛道，真香！”

自动驾驶资本市场的繁华景象，依稀又回来了！

三、2021-2025：商业化“绞杀战”，有人流血上市，有人跪着求生

1、2024年，自动驾驶行业迎来“上市潮”，但资本市场的反应堪比“渣男变脸”：

小马智行IPO前估值100亿美元，上市首日市值腰斩至41亿，网友调侃：“这跌幅，比过山车还刺激！”文远知行更惨，上市后市值从50亿跌到22亿，投资人哭晕在厕所：“说好的L4级自动驾驶呢？怎么跌成了L0级股价？”

但也有逆袭者。

地平线凭借“第三方智驾解决方案”杀出重围，市占率登顶中国第一，连奇瑞、吉利都得喊“爸爸”。

创始人余凯在电动汽车百人会上放话：“2021年90%车企自研智驾，2024年变成60%找第三方——专业的事，还得交给专业的人！”

与此同时，纵目科技、禾多科技、图森未来、威马汽车、极越汽车等纷纷倒下。

自动驾驶的“淘汰赛”正式打响。

2、当国内监管趋严时，海外市场成了“避风港”：

百度萝卜快跑在阿联酋连落两子，计划部署1000台无人车，迪拜交通局局长兴奋得像孩子：“以后打车，司机可能是AI！”小马智行在迪拜、卢森堡、新加坡疯狂扩张，网友神预测：“下一步是不是要征服火星？”文远知行已拥有中、美、法、新加坡、阿联酋的自动驾驶牌照，成为全球唯一同时持有五国自动驾驶牌照的科技企业。

4、伦理困境大揭秘：

上海老人集体抵制无人车：“我们不要冷血机器！”结果孙子们教会老人用手机下单，配送费省下来买奶茶，老人转头就夸：“真香！”河北卡车司机老李贷款40万买重卡，结果公司上了20台无人车，老李被迫白天开滴滴，晚上当代驾，自嘲：“以前是骆驼祥子，现在是午夜幽灵。”

5、立法滞后之痛：

中国50多个城市出台地方性法规，但国家层面立法仍“难产”，车企们只能“摸着石头过河”。

网友笑称：“这效率，比自动驾驶车变道还慢！”

某无人车企业吐槽：“在成都拿到路权，重庆却被卡脖子——当地要求必须配安全员，成本直接拉回人工水平！”全国人大代表朱华荣怒吼：“没有法律，自动驾驶就是‘黑户’！”而英国《自动驾驶汽车法案》2026年实施，明确责任主体。

四、未来十年：谁将留在牌桌上？

自动驾驶的未来，注定属于少数玩家。

Waymo、特斯拉、萝卜快跑、小马智行、文远知行已占据“牌桌”席位，但谁能笑到最后？

车企如小鹏、广汽、理想、上汽、比亚迪、宝马、奔驰、通用等，凭借整车能力虎视眈眈；

网约车平台如滴滴、T3出行，手握流量和用户，也不甘示弱。

自动驾驶企业必须找到“盟友”，否则将被边缘化。

正如小马智行CTO楼天城所说：“真正的敌人不是彼此，而是如何活下去。”

自动驾驶十年，像极了人生：有高光、有低谷、有背叛、有坚持。

它教会我们：技术很酷，但赚钱才是王道；资本很热，但耐心才是解药。

总之，无人车来也认为：

自动驾驶不是一场短跑，而是一场马拉松。谁能跑到最后，谁就能定义未来。

亲！你说呢？

       原文标题 : 自动驾驶十年风云录：从PPT造车到中东淘金，中国玩家如何在全球牌桌上“梭哈”？